为加快全省构建现代化交通运输体系
促进全省民航高质量发展山东将对济南、东营、烟台、威海、日照、临沂6个机场进行整合将拥有济南、青岛、烟台三个千万级机场
济南、烟台、威海、临沂等机场将改扩建济宁、菏泽新机场建设即将启动在新建和扩建热潮下山东机场的资源整合大幕也已拉开
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新华社 摄
7月10日,在山东省机场集团与战略合作单位集体签约仪式上，山东省机场管理集团董事长王卫中透露：今年，烟台机场旅客吞吐量将突破千万，届时，山东将拥有济南、青岛、烟台三个千万级机场，全年旅客吞吐量将力争突破6000万人次。
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烟台机场二期工程争取今年开工
济南机场总体规划即将获得批复，改扩建二期工程今年全面展开；青岛新机场下半年将投入使用；烟台机场二期工程争取今年开工；威海、临沂机场将扩建；济宁、菏泽新机场建设也即将启动;商河、即墨、平度、栖霞、岚山、临沭、费县等7个通用机场也将计划开工。
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烟台蓬莱国际机场二期工程启动
记者从烟台蓬莱国际机场二期工程开发区工作推进小组获悉，位于开发区潮水镇的机场二期工程年底前正式启动建设。
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目前，胶东五市都有机场，这五大机场中，按国际最高运行等级4F标准设计的胶东国际机场，定位为东北亚航空枢纽,面向日韩的门户机场和区域性枢纽机场。
烟台机场为国内干线机场，定位区域性枢纽机场，山东半岛蓝色经济区骨干机场，航空货运集散地和快件处理中心。威海机场定位为中小型国际中转机场，贯穿南北重要城市航线经停站和中日韩空中交通中转站。
潍坊南苑机场地处山东半岛中部，依靠这个区位优势，发展货邮专线，有利带动当地航空物流业发展。同样的一体化浪潮正在济南和泰安上演。在强省会战略下,济南要做大空港经济区,必然促使其强化山东核心门户机场的地位。
“打包”机场资源
今年2月,山东机场管理集团挂牌，对济南、东营、烟台、威海、日照、临沂6个机场进行整合，以打造现代化的山东半岛机场群。
这6家机场在2018年的旅客吞吐量达到3113万人次，占全省客运量的54%。今年上半年,6家机场完成旅客吞吐量1764万人次，同比增长13.42%，远高于华东地区7.97%的平均增长率。
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民航业是现代综合交通运输体系重要组成部分，是助推山东新旧动能转换的重要引擎。去年召开的省政府常务会议提到，到2022年，山东全省民用机场将达到57个，每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。
民航是重要的战略性产业，是具有明显比较优势的现代交通方式。目前，我省共有济南、青岛、烟台、威海、临沂、济宁、日照、潍坊、东营9个运输机场；有烟台蓬莱、莱芜雪野、滨州大高、济南平阴孝直、平阴农用、德州平原6个颁证通用机场。
2017年，9个运输机场旅客吞吐量达到5016万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位居全国第7位和第10位。
“大力发展民用航空，构建全省立体化、现代化的综合交通运输体系，有利于解决我省航空业发展不平衡不充分问题，满足人民群众美好生活的需要，为全省新旧动能转换提供支撑保障。”省发改委相关负责人表示。
站在全省看全国、看全球，山东将民用机场布局放在优先位置。
根据部署，到2022年，全省民用机场达到57个(不含A3级通用机场)，其中运输机场12个(新增3个)，A1、A2级和B类通用机场45个(新增39个)，每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，客货运输量分别达到8500万人次和80万吨。
建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，完成济宁、潍坊机场迁建和烟台、威海、东营等机场改扩建，济南国际机场二期扩建工程开工建设，基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。
到2035年，全省民用机场达到110个(不含A3级通用机场)，其中运输机场16个(新增7个)，A1、A2级和B类通用机场达到94个(新增88个)。
依托通达的全球航空网络与全国乃至世界相连，可以汇聚各方优势资源要素，打造我省对外开放的窗口和融入国家乃至全球产业体系的支点，有利于促进山东省“走出去”“引进来”。
根据布局，山东将实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，全省形成以县城为中心的县域15分钟空中交通圈，以设区市为中心的市域0.5小时空中交通圈，以省会济南为中心的全省1小时空中交通圈；以运输机场服务为主，实现与全国城市3小时通达；以济南、青岛等机场为主，实现与世界主要城市12小时通达。 | 
