电动自行车，根据网络信息了解很多城市已经下线，个人理解大多都是为了集资！！！也有事实证明，网络上也有很多电动自行车的案例。
第一 。作为市民来说，一个城市发展不断出现新的事物，大家都要去尝试，去接受。好的东西自然会保留，坏的东西必然会淘汰。这是谁也阻止不了的。
第二。共享电动车免押金，会产生大量的运营和维护成本，长久了谁都难受！收押金吧，我们作为市民来说就得寻思下，万一垮了，押金还能退吗？？我们是找什么单位或部门来处理？另外，停放位置随意了，市政不愿意。停放位置固定了，消费者觉得不合适。
第三。安全问题电动车重量超过标准，就算是机动车。出了事故，要负责。而且电动车驾驶者没有完善的培训考核机制，在交通法中出于灰色地带，难以管控，这就造成了很严重的安全问题？
第四。没有明确的手续，是否合法前提下，电动自行车就开始安装！？是否已经符合国家政策？如果合法，昨天出租车能阻拦？我相信在一切手续齐全的前提下，单单靠出租车就能阻止电动车的投放？？这里面肯定有问题。
第五。1600辆车已经严重饱和状态。不考虑市场是否平衡！！出租车万人拥有量=出租车数（辆）/人口规模（万人）！才能有效地保障司机的收益，防止过度竞争、保持行业稳定和效益、
而莱芜1600辆出租车在全国人均占有量都是超负荷！都是数一数二的！！也不知道政府部门有过考虑么？
作为个人 不管从事什么行业。如果你在企业或单位收入跟你劳动付出不成比例时，你们难道没有怨言？？已经不挣钱了，还天天在付出，你们不做出改变？？
不从事该行业当然不知道该行业的现状。
而出租车自己不维护市场，还能怎么办？ ？
还再申明一点滴滴 滴滴最初只有出租车，没有任何社会车辆！它的确方便了出行，在家就可以叫车，预约！所以在全国推行很快，出租车路上没活，别人在家叫的单，司机师傅就可以抢单接活。而滴滴为出租车提供服务的同时无法从中获利。就跟现在电动单车一样如果没有押金，维护 管理的费用来自哪里？滴滴后续发展了快车顺风车。滴滴都是从中抽取利润！！随着顺风车事件 滴滴关停。而现在快车，没有营运证，没有上岗证，上路接单。而出租车都是花钱办证交费用。 这都是给政府的。滴滴快车就莱芜来说有几个是合法的？是有手续的？出租车不能掏了费用还要跟没任何投入的人分市吧！！
政府打击黑车，那么请问 政府自己打击了几辆？出租车不配合打击？难道就任你们宰割？？？
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