省交通厅相关负责人表示山东高速或借鉴国家正在试点的差异化收费办法，逐步探索在不同时间、不同路段、对不同车型实行差异化收费，进一步降低运输成本。
12日，省政协举行专题协商会，邀请部分省政协委员、专家学者、企业家和相关政府部门围绕“降低企业成本，着力振兴实体经济”建言献策。
在调研过程中，物流成本高是企业反映比较突出的问题。山东佳怡物流有限公司董事长孙倩说，我省物流总成本确实高于发达国家和江苏、广东等省份，但高物流成本并没有给物流企业带来高利润。
“运输类物流企业的平均利润在2%-3%，仓储类的物流企业的利润在3%-5%，且四成物流企业的利润呈下滑趋势。”孙倩说，我国物流普遍存在中间环节多、收费项目多、周转期长；原本铁路、公路、水路可以联合运输，但由于主管部门太多，导致各种运输环节间缺乏衔接、无法联动。“我们想知道在降低过路过桥费方面，政府能采取哪些举措，还有多大降低空间？”
对此，省交通厅副厅长于洪亮认为，高速公路收费降低虽然不是没有空间，但已在逐年下降了。目前全国在试点差异化收费，山东不是试点省份但可借鉴，逐步探索在不同时间、不同路段、对不同车型实行差异化收费，进一步降低运输成本。由于物流成本还有很大部分在搬运和装卸等环节，单靠降低运价是解决不了的，可通过优化路网结构，发展综合运输等手段综合解决。来源：山东商报
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